Die Schneebeseitigung bei der Gotthardbahn
Aktuelle Winter
Den letzten äusserst strengen Winter erlebte die Gotthardbahn im Februar 1999.
Wegen sehr grosser Lawinengefahr mussten alle Strassen, auch die Autobahn, im Urner Oberland während Tagen und Wochen aus Sicherheitsgründen gesperrt werden.
Die Gotthardbahn war während diesen Tagen der einzige Verkehrsträger, der ins Urner Oberland und über den Gotthard noch funktionierte.
Allerdings mussten auch hier entsprechende Vorsichtsmassnahmen getroffen werden.
- An allen kritischen Lawinenzügen wurden Wächter postiert.
- Es wurde nicht mehr auf Blockdistanz gefahren, damit keine Züge auf der Strecken anhalten mussten.
- Da auch der "Bahnersatz-Bus" nicht mehr verkehren konnte, hielten die Schnellzüge in der Station Gurtnellen. Wegen der zu grossen Lawinengefahr (Entschigtal-Lawine) durfte ein gleicher Halt in Wassen nicht gemacht werden.
- Die Hupac-Züge erhielten ihre gewohnten Schneepflugwagen als Spitzenwagen eingestellt.
- Die Cisalpino-Pendolini erhielten eine Re 4/4 II als Sicherheits-Vorspann, um Entgleisungen bei Schneerutschen auf den Gleisen zu verhindern.
Der Cisalpino mit Vorspannlok Re 4/4 II beim Lawinenzug bei Häggrigen. Das Lawinental ist oberhalb der Häggrigerbrücke durch mehrere Lawinenabgänge bereits völlig aufgefüllt. 2. 99 |
Ein Hupac-Zug ist in Erstfeld eingetroffen und der Schutzwagen mit den Scheepflügen wird weggestellt. |
Eine Mannschaft der SBB schaufelt 2003 die Nebengeleise in der Station Gurtnellen frei.
Eines zeigte auch der Extremwinter 1999 wieder: Die Erbauer der Gotthardbahn trafen eine hervorragende Linienwahl.
Trefflich drückte es 1980 in einem persönlichen Gespräch der damalige Urner Kantonsingenieur Knobel und damit Mitplaner der Nationalstrasse im Urnerland aus:
"Die Bahn hat uns die beste Linienführung weggenommen. Wir mussten für die N2 nehmen, was daneben übrig blieb, auch wenn es durch den grössten Dreck ging oder uns zu kostspieligen Lawinen- und Steinschlag-Lösungen zwang."