Wagenkasten des ehemaligen C2 947 aufgefunden

Als Lokomotivführer der BLS AG verkehrt Hans Roth oft im Entlebuch, auf der Strecke Bern-Luzern.

Schon als „Heizer“ während der Ausbildung ist ihm ein Wagenkasten im Bahnhof Entlebuch aufgefallen, da er sehr auffällig platziert ist. Deshalb machte er sich kundig, was es damit auf sich hatte.

Alle Fotos stammen von Hans Roth.
Der folgende Text wurde nach seinen Angaben erstellt.

Aufgefallen war mir einerseits, dass es sich nicht um einen verkürzten Kasten handelte, da Eingangstüren auf beiden Seiten vorhanden waren. Andrerseits besass der Kasten eine ungleiche Fensterteilung, weshalb ich auf eine 2+3 Sitzteilung schloss. Die Bauweise der Fenster liess mich auf eine SBB-Vorgänger- oder Privatbahn schliessen. Anhand des ursprünglichen Betreibers der Linie schloss ich zuerst auf einen Wagen der Jura-Bern-Luzern Bahn (JBL) oder der Jura-Simplon Bahn (JS). Schliesslich entschloss ich mich, den Kasten genauer anzusehen und zu fotografieren.

Zu meiner grossen Überraschung waren auf der dem Bahnhof abgewandten Wagenseite alle Anschriften erkennbar! Die von Schulklassen angebrachte Bemalung war auf dieser Seite nicht mehr vorhanden und erleichterten mir die Detailsuche.
Vorhanden war eine Beschriftung, welche die SBB um 1920 herum noch verwendeten. Da es sich um eine Personenwagenanschrift handelte war es nun ein Leichtes, die Spur zur ursprünglichen Bahngesellschaft zurückzuverfolgen.

Es handelt sich um den 1883 für die GB gebauten C2 947, welcher 1898 in C 947 umgezeichnet wurde und nach dem Übergang an die SBB die Nummer C 6780 erhalten hatte.
Die weiteren Daten über das Schicksal des Wagenkastens verdanke ich Werner Hardmeier:

Als Personenwagen in den Jahren 1882/1883 von der GB in der Serie C2 938 – 961 als C2 947 beschafft. Der Radstand betrug 6500 mm. Der Wagenkasten umfasste 5 ganze Abteile (2+3) und je 2 Halbabteile an den Wagenenden. Die technische Ausrüstung bestand anfänglich aus Luftheizung, Gasbeleuchtung und Handspindelbremse.

Im Jahre 1888 erhielten die Wagen die doppelte Westinghouse-Bremse und die Heizung wurde auf Dampfheizung umgestellt. 1898 wurden die Fahrzeuge den gestiegenen Komfortansprüchen der Reisenden angepasst und es erfolgte der Einbau eines Abortes. Dafür wurden sieben Sitzplätze geopfert. Die Wagenbezeichnung änderte nun von C2 (mehr als 50 Sitzplätze in zweiachsigen Wagen 3. Klasse) auf C.

1909, nach dem Übergang der GB an die SBB, galten die eng bestuhlten GB-Zweiachser bereits als veraltet und der Wagen erhielt die Bezeichnung C 6780.

Bereits 1918 wurden die Wagenkasten entfernt und teilweise als Wärterhäuschen weiter verwendet.
Auf die nicht sehr tragfähigen Untergestelle montierte man notfallmässig Hochbord-Seitenwände und verwendete die Wagen für den Transport von Kohle und anderem Schüttgut.
Das Untergestell des Wagens C2 947 wurde mit einem neuen Aufbau als Kohlewagen L 48925 weiterverwendet.

1930 erfolgte bei den SBB eine Umnummerierung zum L 47473.

1947 wurden die Untergestelle der nicht sehr tragfähigen Hilfs-Kohlewagen noch einmal für höhere Lasten ertüchtigt, und es erfolgte die Umzeichnung in L3 51415-51473.

Um 1965 wurde der Wagen ausrangiert.

Fazit: Der Entlebucher Personenwagenkasten ist schon vor 88 Jahren seines ursprünglichen Zwecks enthoben worden. Toll, dass es ihn immer noch gibt!
Leider ist wegen des fehlenden Untergestells keine historische Aufarbeitung möglich. Gerade diese Wagenbauart wäre eine schöne Bereicherung zum, im Verkehrshaus Luzern erhaltenen, Personenwagen A 2 der einstigen GB.